職位描述
深水施工、港口與航道工程項(xiàng)目
一、本項(xiàng)目具體位置
三峽樞紐江南成品油翻壩項(xiàng)目壩上碼頭工程位于三峽庫區(qū)宜昌港茅坪作業(yè)區(qū)，上游航道里程約 61.5km。位于三峽庫區(qū)長江右（南）岸，地處秭歸縣城上游約10km。
二、工程簡介
三峽樞紐江南成品油翻壩工程共建設(shè)5個5000 噸級油品泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，占用岸線總長度為 763.2m。碼頭裝卸貨種為：汽油、柴油、航空煤油，均為裝船，5個油品泊位總設(shè)計(jì)年通過能力為515萬噸，采用直立式+浮碼頭向結(jié)合的結(jié)構(gòu)型式，躉船尺寸為 30×18m，位于 2 座靠船墩之間，碼頭前沿線布置于120.0～130.0m 等高線之間。
三峽樞紐江南成品油翻壩項(xiàng)目壩上碼頭工程位于三峽庫區(qū)宜昌港茅坪作業(yè)區(qū)，上游航道里程約 61.5km。位于三峽庫區(qū)長江右（南）岸，地處秭歸縣城上游約10km。
二、工程簡介
三峽樞紐江南成品油翻壩工程共建設(shè)5個5000 噸級油品泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，占用岸線總長度為 763.2m。碼頭裝卸貨種為：汽油、柴油、航空煤油，均為裝船，5個油品泊位總設(shè)計(jì)年通過能力為515萬噸，采用直立式+浮碼頭向結(jié)合的結(jié)構(gòu)型式，躉船尺寸為 30×18m，位于 2 座靠船墩之間，碼頭前沿線布置于120.0～130.0m 等高線之間。
三、主要結(jié)構(gòu)形式
油品泊位采用直立式+浮碼頭相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，主要由鋼躉船、活動鋼引橋、提升架、系靠船墩、地牛及多層系纜墩臺、閥室平臺、消防泵站平臺、配電及控制用房平臺、引橋、檢修通道及護(hù)岸組成。水域前方設(shè)鋼質(zhì)躉船一艘（躉船尺度30m×18m），躉船兩側(cè)設(shè)置系靠船墩，躉船與后方閥室平臺之間通過2座鋼引橋連接。
系靠船墩：每個泊位設(shè)置兩座靠船墩，靠船墩采用高樁墩臺結(jié)構(gòu)，長22.0m，寬22.0m，厚2.0m。墩臺下設(shè)9根鉆孔灌注樁，樁徑均為2.6m，基樁鋼護(hù)筒直徑為2.8m。
提升架：平面尺寸15m×10m，結(jié)構(gòu)由下至上依次是現(xiàn)澆架空承臺、現(xiàn)澆框架，基礎(chǔ)由6根φ1200mm的鉆孔灌注樁組成。
固定引橋：為高樁梁板結(jié)構(gòu)，寬9m，標(biāo)準(zhǔn)排架間距為16m，上部結(jié)構(gòu)由鋼筋砼橫梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板及面層等組成，每榀排架基礎(chǔ)采用2根φ1200mm灌注型嵌巖樁。
閥室平臺、轉(zhuǎn)角平臺之間通過固定引橋相連接，消防泵站平臺及配電、控制用房平臺均為高樁墩式結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆鋼筋砼實(shí)體墩，其基礎(chǔ)均采用φ1200mm 灌注型嵌巖樁。
油品泊位采用直立式+浮碼頭相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，主要由鋼躉船、活動鋼引橋、提升架、系靠船墩、地牛及多層系纜墩臺、閥室平臺、消防泵站平臺、配電及控制用房平臺、引橋、檢修通道及護(hù)岸組成。水域前方設(shè)鋼質(zhì)躉船一艘（躉船尺度30m×18m），躉船兩側(cè)設(shè)置系靠船墩，躉船與后方閥室平臺之間通過2座鋼引橋連接。
系靠船墩：每個泊位設(shè)置兩座靠船墩，靠船墩采用高樁墩臺結(jié)構(gòu)，長22.0m，寬22.0m，厚2.0m。墩臺下設(shè)9根鉆孔灌注樁，樁徑均為2.6m，基樁鋼護(hù)筒直徑為2.8m。
提升架：平面尺寸15m×10m，結(jié)構(gòu)由下至上依次是現(xiàn)澆架空承臺、現(xiàn)澆框架，基礎(chǔ)由6根φ1200mm的鉆孔灌注樁組成。
固定引橋：為高樁梁板結(jié)構(gòu)，寬9m，標(biāo)準(zhǔn)排架間距為16m，上部結(jié)構(gòu)由鋼筋砼橫梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板及面層等組成，每榀排架基礎(chǔ)采用2根φ1200mm灌注型嵌巖樁。
閥室平臺、轉(zhuǎn)角平臺之間通過固定引橋相連接，消防泵站平臺及配電、控制用房平臺均為高樁墩式結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆鋼筋砼實(shí)體墩，其基礎(chǔ)均采用φ1200mm 灌注型嵌巖樁。
四、主要施工內(nèi)容
本項(xiàng)目承建壩上碼頭工程Ⅱ標(biāo)，施工范圍為1#、2#泊位對應(yīng)的港池開挖、水工建筑（不含房建部分、含靠船墩、提升架、閥室、躉船、快速脫纜鉤、1號廊橋、護(hù)岸工程、裝卸機(jī)械設(shè)備購置與安裝工程；全部的信息與通信工程、控制工程、環(huán)境保護(hù)工工程、動力管線、導(dǎo)助航設(shè)施、智慧工程等。
主要工程量包括各類樁基119根合5867m/混凝土25450m3；墩臺混凝土11000m3；先張法預(yù)制空心板梁30片/C50混凝土303m3；鋼桁梁5孔/312噸；其它鋼結(jié)構(gòu)（含鋼護(hù)筒、鋼聯(lián)撐、管架）7000噸；躉船2艘；各級別管道約6000m；計(jì)量撬4個，裝卸臂5個，各種閥門34個。
本項(xiàng)目承建壩上碼頭工程Ⅱ標(biāo)，施工范圍為1#、2#泊位對應(yīng)的港池開挖、水工建筑（不含房建部分、含靠船墩、提升架、閥室、躉船、快速脫纜鉤、1號廊橋、護(hù)岸工程、裝卸機(jī)械設(shè)備購置與安裝工程；全部的信息與通信工程、控制工程、環(huán)境保護(hù)工工程、動力管線、導(dǎo)助航設(shè)施、智慧工程等。
主要工程量包括各類樁基119根合5867m/混凝土25450m3；墩臺混凝土11000m3；先張法預(yù)制空心板梁30片/C50混凝土303m3；鋼桁梁5孔/312噸；其它鋼結(jié)構(gòu)（含鋼護(hù)筒、鋼聯(lián)撐、管架）7000噸；躉船2艘；各級別管道約6000m；計(jì)量撬4個，裝卸臂5個，各種閥門34個。
五、工程特點(diǎn)
序號、特點(diǎn)、分析
1、水上作業(yè)占比高，施工組織難度大。本項(xiàng)目屬于碼頭工程，施工區(qū)域位于三峽大壩上游庫區(qū)右岸，泊位靠船墩、提升平臺、閥室平臺及管廊長期處于長江水域范圍內(nèi)，樁基及墩臺施工需搭設(shè)水上作業(yè)平臺，需借助大型船舶運(yùn)輸及吊裝作業(yè)，水上施工作業(yè)時間長，施工工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，作業(yè)設(shè)備調(diào)動頻繁，現(xiàn)場施工組織難度大。
2、庫區(qū)水位變幅對施工組織影響大。1#、2#泊位所有靠船墩、閥室、提升平臺及管廊的下承臺、鋼橫聯(lián)，均設(shè)置于標(biāo)高145.28～171.28之間，需待庫區(qū)水位降至下承臺、鋼橫聯(lián)標(biāo)高以下，方能組織施工。根據(jù)水文資料，碼頭區(qū)域庫區(qū)水位由三峽大壩調(diào)度，控制在143.3m～173.3m（85高程）之間，每年6月～9月水位最低，下承臺混凝土結(jié)構(gòu)及鋼橫聯(lián)焊接作業(yè)有效施工時間有限，在項(xiàng)目施工組織過程中需優(yōu)先考量。
3、高危工序多，安全風(fēng)險大。本項(xiàng)目碼頭工程施工過程中，重載大構(gòu)件水上吊裝、臨時作業(yè)平臺搭設(shè)、鋼棧橋搭設(shè)及高支架搭設(shè)等高危工序多，作業(yè)持續(xù)時間長，人員落水、船舶碰撞、設(shè)施失穩(wěn)安全風(fēng)險高。
4、陡坡面裸巖水下樁基成孔，施工難度大。本工程采用灌注型嵌巖樁，最大設(shè)計(jì)樁徑2.6m，最大設(shè)計(jì)樁長92.5m，樁位位于無覆蓋層或淺覆蓋層的堤岸斜坡段，鉆錘沖擊或旋挖作業(yè)易偏鉆，鋼護(hù)筒泥漿易外漏，深樁清孔工效低，樁基平面位置、垂直度、樁身混凝土澆筑質(zhì)量控制難度大。
5、三峽庫區(qū)環(huán)水保要求高。項(xiàng)目位于長江生態(tài)敏感區(qū)，社會關(guān)注度高，施工過程中對水質(zhì)保護(hù)、固廢管理、魚類保護(hù)要求高。項(xiàng)目水下樁基作業(yè)期間，需對泥漿進(jìn)行收集、篩分，并密封運(yùn)輸至陸上處理站處理。在長江魚類洄游期間，需控制水上作業(yè)時間，避免晨昏魚類活動高峰期施工。施工船舶需配備油水分離器，含油污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。
1、水上作業(yè)占比高，施工組織難度大。本項(xiàng)目屬于碼頭工程，施工區(qū)域位于三峽大壩上游庫區(qū)右岸，泊位靠船墩、提升平臺、閥室平臺及管廊長期處于長江水域范圍內(nèi)，樁基及墩臺施工需搭設(shè)水上作業(yè)平臺，需借助大型船舶運(yùn)輸及吊裝作業(yè)，水上施工作業(yè)時間長，施工工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，作業(yè)設(shè)備調(diào)動頻繁，現(xiàn)場施工組織難度大。
2、庫區(qū)水位變幅對施工組織影響大。1#、2#泊位所有靠船墩、閥室、提升平臺及管廊的下承臺、鋼橫聯(lián)，均設(shè)置于標(biāo)高145.28～171.28之間，需待庫區(qū)水位降至下承臺、鋼橫聯(lián)標(biāo)高以下，方能組織施工。根據(jù)水文資料，碼頭區(qū)域庫區(qū)水位由三峽大壩調(diào)度，控制在143.3m～173.3m（85高程）之間，每年6月～9月水位最低，下承臺混凝土結(jié)構(gòu)及鋼橫聯(lián)焊接作業(yè)有效施工時間有限，在項(xiàng)目施工組織過程中需優(yōu)先考量。
3、高危工序多，安全風(fēng)險大。本項(xiàng)目碼頭工程施工過程中，重載大構(gòu)件水上吊裝、臨時作業(yè)平臺搭設(shè)、鋼棧橋搭設(shè)及高支架搭設(shè)等高危工序多，作業(yè)持續(xù)時間長，人員落水、船舶碰撞、設(shè)施失穩(wěn)安全風(fēng)險高。
4、陡坡面裸巖水下樁基成孔，施工難度大。本工程采用灌注型嵌巖樁，最大設(shè)計(jì)樁徑2.6m，最大設(shè)計(jì)樁長92.5m，樁位位于無覆蓋層或淺覆蓋層的堤岸斜坡段，鉆錘沖擊或旋挖作業(yè)易偏鉆，鋼護(hù)筒泥漿易外漏，深樁清孔工效低，樁基平面位置、垂直度、樁身混凝土澆筑質(zhì)量控制難度大。
5、三峽庫區(qū)環(huán)水保要求高。項(xiàng)目位于長江生態(tài)敏感區(qū)，社會關(guān)注度高，施工過程中對水質(zhì)保護(hù)、固廢管理、魚類保護(hù)要求高。項(xiàng)目水下樁基作業(yè)期間，需對泥漿進(jìn)行收集、篩分，并密封運(yùn)輸至陸上處理站處理。在長江魚類洄游期間，需控制水上作業(yè)時間，避免晨昏魚類活動高峰期施工。施工船舶需配備油水分離器，含油污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。
六、應(yīng)聘崗位：項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人
七、基本條件
1.堅(jiān)持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，增強(qiáng)“四個意識”，堅(jiān)定“四個自信”，做到“兩個維護(hù)”。
2.具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新自信，敢闖敢試、敢為人先，勇于變革、開拓進(jìn)取，市場感覺敏銳，善于捕捉商機(jī)、防控風(fēng)險。
3.具有較強(qiáng)的項(xiàng)目施工生產(chǎn)管理能力，組織領(lǐng)導(dǎo)能力和溝通協(xié)調(diào)能力；具備履行執(zhí)行經(jīng)理崗位職責(zé)所必須的專業(yè)知識和妥善處理各類突發(fā)事件的能力。
4.具有較強(qiáng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，善于組織協(xié)調(diào)各種資源，能夠調(diào)動項(xiàng)目各方積極性，在處理勞務(wù)隊(duì)伍關(guān)系方面有方法有措施。
5.具有正確的業(yè)績觀，勇?lián)?dāng)，善作為，勤奮敬業(yè)，真抓實(shí)干，對企業(yè)忠誠，吃苦耐勞，勤奮敬業(yè)，具有奉獻(xiàn)精神。
6.嚴(yán)格遵守黨章黨規(guī)黨紀(jì)，堅(jiān)決反對形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)，堅(jiān)決反對特權(quán)思想和特權(quán)現(xiàn)象，謹(jǐn)慎用權(quán)，公私分明，誠實(shí)守信，依法經(jīng)營，嚴(yán)守底線，廉潔從業(yè)。
2.具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新自信，敢闖敢試、敢為人先，勇于變革、開拓進(jìn)取，市場感覺敏銳，善于捕捉商機(jī)、防控風(fēng)險。
3.具有較強(qiáng)的項(xiàng)目施工生產(chǎn)管理能力，組織領(lǐng)導(dǎo)能力和溝通協(xié)調(diào)能力；具備履行執(zhí)行經(jīng)理崗位職責(zé)所必須的專業(yè)知識和妥善處理各類突發(fā)事件的能力。
4.具有較強(qiáng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，善于組織協(xié)調(diào)各種資源，能夠調(diào)動項(xiàng)目各方積極性，在處理勞務(wù)隊(duì)伍關(guān)系方面有方法有措施。
5.具有正確的業(yè)績觀，勇?lián)?dāng)，善作為，勤奮敬業(yè)，真抓實(shí)干，對企業(yè)忠誠，吃苦耐勞，勤奮敬業(yè)，具有奉獻(xiàn)精神。
6.嚴(yán)格遵守黨章黨規(guī)黨紀(jì)，堅(jiān)決反對形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)，堅(jiān)決反對特權(quán)思想和特權(quán)現(xiàn)象，謹(jǐn)慎用權(quán)，公私分明，誠實(shí)守信，依法經(jīng)營，嚴(yán)守底線，廉潔從業(yè)。
7.需要具備深水施工經(jīng)驗(yàn)豐富或在港口與航道工程項(xiàng)目擔(dān)任過相關(guān)職務(wù)。
工作地點(diǎn)
武漢江夏區(qū)茅店山西路2號
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曾先生/人力資源管理部部員
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中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司中國中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司，成立于1971年7月，是世界500強(qiáng)企業(yè)——中國中鐵股份有限公司旗下三級子公司，位于“九省通衢”的重要水陸交通樞紐——武漢市。經(jīng)過幾十年發(fā)展，公司現(xiàn)已成為國家建設(shè)部核準(zhǔn)的具有鐵路工程施工、公路工程施工、市政公用工程總承包壹級，機(jī)電工程施工總承包貳級，橋梁工程、隧道工程和鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級，建筑總承包貳級，水利水電總承包叁級資質(zhì)的大型國有建筑企業(yè)。公司具有境外工程承包及國外勞務(wù)合作經(jīng)營權(quán)。公司成立近五十年來，在鐵路、公路、工業(yè)與市政工程、民用建筑、通信信號、電氣化等方面創(chuàng)下了輝煌的業(yè)績，建成了全國最大的鐵路編組站——江岸西編組站，世界最大規(guī)模動車檢修基地——武漢動車段，承建了亞洲最長濕陷性黃土隧道——朔州至準(zhǔn)格爾鐵路六狼山隧道，世界最高橋梁轉(zhuǎn)體工程——武漢長豐大道跨鐵高架橋，國內(nèi)首例頂推+轉(zhuǎn)體施工工程——雄楚大道跨鐵高架橋，國內(nèi)1公里范圍內(nèi)最密集的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工程——武漢北四環(huán)跨鐵橋等多項(xiàng)重點(diǎn)工程。公司參加了鐵路干線京廣線、襄渝線、黔桂線、京九線、寶蘭二線、武康二線等在湖北、河南、陜西、山西、廣西等境內(nèi)的新建及大型鐵路技術(shù)改造項(xiàng)目施工，參加了襄石復(fù)線、天興洲公鐵兩用長江大橋、江陰港鐵路支線、寧西、婁邵、合武、漯阜、孟平、呼準(zhǔn)鄂等鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)及膠濟(jì)客專、武廣客專、武九客專、漢宜鐵路、漢十高鐵等高速鐵路的新建。公司還承建了武漢地鐵、成都地鐵、重慶地鐵、昆明地鐵、合肥地鐵、渠江二橋、西安浐灞河拱橋等大型工業(yè)、市政、城市軌道工程項(xiàng)目，以及京珠高速、景鷹高速、隨岳高速、大廣高速、汶馬高速、廣明高速、杭瑞高速、黃鄂高速、寧武高速、尋全高速、達(dá)陜高速等公路工程。同時，公司先后在非洲承建了坦桑尼亞至贊比亞跨國鐵路項(xiàng)目、尼日尼亞國家鐵路項(xiàng)目、埃塞俄比亞至吉布提跨國鐵路項(xiàng)目、坦桑尼亞154KM國家公路項(xiàng)目、贊比亞公路橋梁項(xiàng)目、埃塞俄比亞56KM高速公路項(xiàng)目、塞內(nèi)加爾方久尼大橋項(xiàng)目等境外多項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，取得了良好的國際信譽(yù)和經(jīng)營業(yè)績。公司多次榮獲湖北省建筑業(yè)先進(jìn)企業(yè)、湖北省建筑行業(yè)龍頭企業(yè)、湖北省信譽(yù)建設(shè)示范單位、武漢地區(qū)建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)和“AAA”企業(yè)、中國鐵路工程總公司優(yōu)秀企業(yè)、武漢地區(qū)優(yōu)秀總包單位、武漢建筑業(yè)抗擊疫情“先進(jìn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。公司在建筑施工行業(yè)一直保持著良好的信譽(yù)和經(jīng)營業(yè)績，工程合格率一直保持為100%，優(yōu)良率始終保持在90%以上，年施工能力超過80億元，2018年、2019年先后邁入“中國中鐵三級綜合工程公司20強(qiáng)”,2019年榮獲“中國中鐵先進(jìn)三級工程公司”稱號。近幾年，公司獲得省部級科技進(jìn)步獎25項(xiàng)，省部級工法43項(xiàng)，授權(quán)專利51項(xiàng)（其中發(fā)明專利6項(xiàng)），獲得省部級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果獎51項(xiàng)，獲得國家級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果獎21項(xiàng)，榮獲BIM技術(shù)應(yīng)用大賽獎7項(xiàng)，綠色施工科技示范工程獎、節(jié)能低碳技術(shù)獎各1項(xiàng)。2018年公司再次通過了“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定，公司技術(shù)中心通過了湖北省“企業(yè)技術(shù)中心”認(rèn)定。公司多項(xiàng)工程獲中國中鐵優(yōu)質(zhì)工程、火車頭優(yōu)質(zhì)工程、鐵道部優(yōu)質(zhì)工程、國家優(yōu)質(zhì)工程，并有多項(xiàng)工程獲省（市）示范工程。其中：武漢動車段獲詹天佑獎，亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路、貴陽天河潭景區(qū)項(xiàng)目獲魯班獎，武漢動車段、漢宜鐵路項(xiàng)目沉湖漢江特大橋、坦桑尼亞154KM公路等工程被評為國家優(yōu)質(zhì)工程獎；漯阜鐵路周口站風(fēng)雨棚、渠江二橋、武漢動車段、成都地鐵3號線、關(guān)山跨鐵等工程被評為全國優(yōu)秀焊接工程獎；漯阜鐵路周口站房榮獲中原金杯獎；桂林龍門大橋項(xiàng)目榮獲廣西省“真武閣杯優(yōu)質(zhì)工程獎”；坦桑尼亞59.1KM、武九鐵路項(xiàng)目、渠縣渠江明月大橋榮獲中國中鐵杯；京九鐵路武麻聯(lián)絡(luò)線、武漢動車段等工程被鐵道部評為優(yōu)質(zhì)工程一等獎；雄楚跨鐵項(xiàng)目榮獲“湖北省市政示范工程金獎”；武漢市輕軌工程被評為鐵道部優(yōu)質(zhì)工程、湖北省市政示范工程金獎、建設(shè)部推廣應(yīng)用十項(xiàng)新技術(shù)先進(jìn)工程；廣州繞城公路九江至小塘段第一合同段、武漢三環(huán)線南環(huán)段B標(biāo)高架橋、武漢三環(huán)線南環(huán)段D/T標(biāo)高架橋、武九鐵路擴(kuò)能提速鄂州特大橋被評為火車頭優(yōu)質(zhì)工程等。公司始終以實(shí)業(yè)報國、造福社會為已任，弘揚(yáng)“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，堅(jiān)持“發(fā)展為本、效益領(lǐng)先、回饋員工、貢獻(xiàn)社會”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，嚴(yán)格按質(zhì)量/環(huán)境/安全國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，在市場競爭中不斷提升企業(yè)的綜合實(shí)力，為國家建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
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